Ford Focus MK2 i C-MAX: wymiana alternatora. Po wymontowaniu pasków należy wykręcić prawy reflektor. Teraz odpinamy przewód czynnika chłodzącego klimatyzacji od alternatora i .*. FORD Focus Mk1 od 10/2001 do 05/2005 - modele po liftingu - strona lewa - od kierowcy - w komplecie z uszczelką - stosowany przy reflektorach standardowych Przykładowe oferty części samochodowych ford mondeo parownik klimatyzacji $- Ford MONDEO Mk1 93-96 parownik klimatyzacji - Porąbka (54.90PLN) FORD MONDEO MK3 NAGRZEWNICA PAROWNIK KLIMATYZACJI - RYBNIK (89.99PLN) PAROWNIK NAGRZEWNICA KLIMATYZACJI FORD MONDEO MK3 - BAŁTÓW (65.00PLN) Ford Mondeo MK2 1,8 TD parownik klimy klimatyzacji - Konin Parownik klimatyzacji to tak naprawdę duży radiator, zbudowany z aluminiowych rurek przez które przepływa określony czynnik chłodzący wtłaczany za pomocą kompresora. To właśnie chłodziwo ochładza powietrze trafiające do parownika. Cały proces ma jednak kilka etapów. Skraplacz klimatyzacji – najczęstsze usterki. Jak już wspominaliśmy wcześniej, niedziałająca klimatyzacja bardzo często wiąże się z uszkodzonym skraplaczem klimatyzacji. Objawy wskazujące, że to właśnie skraplacz jest winny, są bardzo łatwe do wychwycenia: spada wydajność klimatyzacji lub całkowicie przestaje chłodzić. W odróżnieniu od paska, łańcuch rozrządu jest smarowany olejem i nie pracuje na sucho. Spowodowane jest to charakterystyką jego działania, która opiera się na kontakcie metal-metal. Słaby olej powoduje ścieranie się materiału i jego szybsze zużycie; wadliwego koła zębatego. Często to one są powodem wymiany łańcucha rozrządu. Vay Tiền Nhanh Ggads. Ile kosztuje wymiana filtra kabinowego? Paliwo Silnik Filtr Ekonomiczny Rekomendowany Z węglem aktywnym Koszt filtra + wymiana Benzyna 16V 110KM 81kW 34 PLN 56 PLN 107 PLN 86 PLN 16V 125KM 92kW 16V 145KM 107kW 170KM 125kW V6 24V ST220 226KM 166kW Diesel TDDi 90KM 66kW TDCI 115KM 85kW TDCi 130KM 96kW TDCi 155KM 114kW Cena wymiany filtra kabinowego w Ford Mondeo Mk3 została przedstawiona w tabeli powyżej. Do obliczenia kosztu filtra wraz z wymianą uwzględniono filtr rekomendowany. Pod uwagę wzięto najpopularniejsze jednostki napędowe. Co to jest i jak działa filtr kabinowy? Filtr kabinowy zwany też przeciwpyłkowym to jeden z dwóch filtrów powietrza stosowanych w samochodach. Różnica pomiędzy filtrem powietrza a filtrem kabinowym jest taka, że ten pierwszy oczyszcza powietrze biorące udział w procesie spalania, a ten drugi powietrze dostarczane do płuc kierowcy i pasażerów. Jego kilkuwarstwowa budowa o różnej strukturze włókien pozwala zatrzymać takie ciała obce jak pył, kurz, sadza, grzyby i drobnoustroje czy obecne na drogach zanieczyszczenia powstałe w skutek zużycia np. układu hamulcowego i opon. W przypadku prostego filtra kabinowego pierwsza warstwa materiału to filtr wstępny. Kolejna to tak zwana mikrowłóknina, a ostatnia to warstwa wzmacniająca. Przyjmuje się, że każda kolejna warstwa wyłapuje coraz drobniejsze obiekty. Objawy zużytego filtra kabinowego Jeżeli w samochodzie szybko i często parują nam szyby, czuć nieprzyjemny zapach lub nadmuch z wentylacji wydaje się być słaby to warto zainteresować się filtrem kabinowym. Brzydki zapach z nawiewu może być spowodowany wilgotnym filtrem w którym rozwijają się grzyby i bakterie oraz rozkładają się owady. Niesprawny filtr będzie wpuszczał do kabiny także spaliny innych samochodów. Zmniejszona wydajność nawiewu spowodowana jest brakiem przepustowości filtra. Może to spowodować szybsze zużycie dmuchawy oraz przegrzewanie silnika. Awaria opornicy lub sterownika wentylatora to koszt sporo wyższy od wymiany filtra, dlatego nie warto ryzykować. Jak często, kiedy i co ile wymieniać filtr kabinowy? W polskim zmiennym klimacie zakłada się, że filtr kabinowy jest w stanie skutecznie oczyszczać powietrze przez ok. 15 tys. km. Jeżeli samochód często eksploatowany jest na drogach nieutwardzonych, gdzie w powietrzu co chwilę unoszą się kłęby kurzu, należy wymieniać go częściej. Dostęp do filtra nie jest specjalnie trudny, dlatego można go okresowo kontrolować i wymienić w odpowiednim momencie. Wspomniany przebieg jest określany także dla wymiany oleju silnikowego, dlatego warto wykonywać tę czynność jednocześnie. Najwięcej pracy filtr wykonywać musi jesienią i zimą, gdy dostaje się do niego wiele wilgoci i zanieczyszczeń. Dlatego najodpowiedniejszą porą roku na wymianę filtra kabinowego jest wiosna. Warto połączyć ją z serwisem klimatyzacji. Co daje wymiana filtra przeciwpyłkowego? Jego zanieczyszczenie nie wpływa na ogólne funkcjonowanie samochodu, a bezpośrednio na jego użytkowników i komfort ich podróżowania. Czy trzeba wymieniać filtr kabinowy w samochodzie bez klimatyzacji? Układ klimatyzacji i filtr przeciwpyłkowy są w pewnym stopniu ze sobą pozwiązane, jednak zadanie jest jedno. Oczyścić powietrze dostające się z zewnątrz samochodu do kabiny. Czy samochód ma klimatyzację czy nie, jeżeli kierowca chce oddychać świeżym powietrzem to musi go regularnie wymieniać. W przypadku samochodów wyposażonych w klimatyzację regularna wymiana jest jeszcze bardziej rekomendowana. Niektóre elementy jak np. parownik klimatyzacji to idealne środowisko do powstawania wszelkiego rodzaju bakterii i grzybów. Czy wymienić filtr przed czy po odgrzybianiu klimatyzacji? Najbardziej prawidłowym procesem jest demontaż filtra na czas odgrzybiania układu wentylacji. Wkładanie z powrotem zużytego filtra mija sie z celem, więc jest to idealny moment na montaż nowego. Gdzie wymienić filtr kabinowy? Jaki filtr kabinowy kupić? Czy warto dopłacić do filtra z węglem aktywnym? Filtr kabinowy z węglem aktywnym posiada dodatkową warstwę nasyconą cząsteczkami węgla. Cząsteczki te muszą być trwale i równomiernie ulokowane, dlatego sporą rolę odgrywa tutaj jakość wykonania. Dodatkowa warstwa z węglem odpowiada za neutralizowanie brzydkich zapasów i wyłapywanie szkodliwych gazów obecnych w spalinach. Tego typu filtry docenią także alergicy i osoby mające problemy z drogami oddechowymi. Warto je stosować także gdy samochodem przewożone są dzieci. Warto wspomnieć, że węgiel aktywny jest neutralny i nieszkodliwy dla człowieka, środowiska i zwierząt. Pozyskiwany jest z drewna lub odpadów organicznych, także jego produkcja również nie generuje dodatkowych zanieczyszczeń. Gdzie znajduje się filtr kabinowy? Nie wszystkie samochody wyposażone są w filtr kabinowy. Przyjmuje się jednak, że ok 85% samochodów na świecie go ma. Najczęściej filtr kabinowy znajduje się przy podszybiu od strony komory silnikowej lub za schowkiem po stronie pasażera. W niektórych modelach filtr schowany jest za tunelem środkowym czy nawet za pedałami pod nogami kierowcy. W zależności do producenta samochodu czynność ta może być szybka i prosta, lub dość skomplikowana i wymagająca użycia narzędzi. Jak wymienić filtr kabinowy? Z uwagi na różne lokalizacje filtra w samochodzie dostęp do niego może być banalny jak i skomplikowany. Wydaje się, że jest w stanie zrobić to każdy właściciel samochodu. Tymczasem w niektórych modelach dostęp jest tak ciężki, że należy zdemontować niektóre elementy samochodu jak np. pedał. Dodatkowa trudność to odpowiednie umieszczenie filtra w komorze oraz poprawny przepływ powietrza. Filtr bowiem skutecznie oczyszcza powietrze tylko w jednym kierunku. W określeniu tego pomagają strzałki umieszczone na krawędziach filtra. Mimo to, lepiej zlecić tę czynność mechanikowi, chociażby z uwagi na częstą konieczność demontażu elementów. Uszkodzenie któregokolwiek znacznie zwiększy wydatki. Sama usługa wymiany filtra nie powinna być droga i warto zlecić ją przy okazji serwisu klimatyzacji czy okresowej wymiany oleju silnikowego. W zależności od lokalizacji wymiana filtra przeciwpyłkowego to operacja zajmująca od 10 minut do nawet 2 godzin. Niektórzy producenci filtrów załączają instrukcję wymiany wraz z określeniem miejsca montażu dla danego modelu. Znaleziono około 16 wyników dla: schemat klimatyzacji ford mondeo Schemat klimatyzacji Ford Mondeo MK3 2001 Poszukuje schematu klimatyzacji Ford Mondeo MK3 2001. Chodzi głównie oto gdzie znajdują się miejsca do nabijania klimatyzacji i ile gazu wchodzi w obieg klimatyzacji/ Samochody Szukam 19 Cze 2009 12:14 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 20626 Problem z klimatyzacją Ford mondeo 1998r Pomózcie szukam schematu elektryki od klimatyzacji do tego mondeo bo czynnikiem została napełniona ale sie nie załącza mam znajomego speca od klimy ale potrzebuje schematu żeby sie powpinać i pogrzebać a bez tego mówi że sie nie zabierze bo zepsuje. Poratujcie albo podpowiedzcie coś. Samochody Elektryka i elektronika 21 Cze 2005 09:48 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 3818 Problem z klimatyzacją Ford Mondeo MK3 TDDI 2001 r. Przecież zaznaczyłeś na schemacie temperatury silnika samochodu a nie klimatyzacji . W Fordzie nie ma osobnego czujnika temp. silnika do klimatyzacji Samochody Początkujący 01 Sie 2010 10:20 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 16847 Schemat lub foto instalacji klimatyzacji Ford Mondeo MkIII Witam Mam problem z klimatyzacją w Fordzie mondeo 2,0 TDDI MkIII z 2001 roku - włącza się lampka, ale nie chłodzi klima. Czy ktoś ma jakiś schemat, rysunek lub opis, który pozwoliłby mi zlokalizować w samochodzie poszczególne elementy klimatyzacji? Będę wdzięczny. Samochody Szukam 17 Lis 2008 06:23 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 13785 Ford Mondeo Poszukuję schematu instalacji elektrycznej do Forda Mondeo 2,0 benzyna , automat , rocznik 2002 - a szczególnie podłączenia elektryki do klimatyzacji. Schematu/instrukcji/artykułu 05 Lip 2005 15:36 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1269 Ford Mondeo MK2 2,0 16V Zetec - schemat paska klinowego CRS Wał korbowy P Rolka prowadząca A Alternator T Rolka napinająca WP Pompa cieczy chłodzącej PS Wspomaganie układu kierowniczego (serwo) AC Sprężarka klimatyzacji Samochody Mechanika 28 Maj 2011 08:18 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 36826 FORD MONDEO 99r 1,8TD problem z klimatyzacją jeździłem już po różnych fachowcach od klimy (jak się później okazało są to fachowcy tylko od kasy ) wszyscy dobijali czynnika jeden nawet chciał mi opchnąć sprężarkę w końcu zdecydowałem się opróżnić układ i sprawdzić szczelność, jak się okazało w układzie było 1315g ( a ma być 750g ) czynnika aż dziw... Samochody Mechanika 26 Maj 2011 12:05 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 4525 Ford Mondeo Mk4 FL - Poszukuję schemat DEATC(HVAC) Szukam schematu do panelu sterowania klimatyzacją, Mondeo Mk4 FL. Z góry dziękuję. Samochody Szukam 27 Sie 2015 14:00 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1047 Problem z klimatyzacją niema napięcia,Ford Mondeo troche inaczej z włacznika klimy plus idzie do n75 cisnieniowego włacznika klimy pozniej do podwojnego wlacznika cisnien i dopiero pozniej do przekaznika wot a z niego juz do sprezarki poszukaj czy zasilanie wychodzi z przełacznika i czy ktorys z cisnieniowych włacznikow nie padł w razie problemow... Samochody Elektryka i elektronika 11 Gru 2007 00:43 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 18574 Klimatyzacja do Ford Mondeo z 1995r. 2,o 16V GHIA Zetec witam na dowlandzie zamiesciłem schemat dla Ciebie, pozdrawiam i życze zimnego dmuchu:) Dodano po 1 tutaj jest ten plik Samochody Mechanika 27 Lip 2008 21:06 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 2264 Ford Mondeo MK3 - Klimatyzacja i obroty wentylatora Napisał w pierwszym poście że wentylator ma wysokie obroty wiec wnioskuję że napięcie dochodzi do niego, masz czynnik w układzie? Masz rację, teraz dopiero zajrzałem w schemat i widzę że rezystor jest osobno. Widzę że sterują tym dwa przekaźniki więc trzeba sprawdzić czy ten co podaje zasilanie przez... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 16 Cze 2014 22:08 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 7854 Ford Mondeo MK2 - przeróbka klimy z manual na półautomat Witam wszystkich szanownych forumowiczów. Mam mały problem. Chce przerobić klimatyzacje z manualnej na półmanualna i problem polega ze nie wiem jak sie za to zabrac. Jak podłaczyć panel od klimy półautomatycznej. Prosze Was o jakies wskazówki, schematy. Szukam czegos na ten temat juz od tygodnia i... Samochody Elektryka i elektronika 19 Maj 2008 11:14 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 3198 Ford Mondeo TDCi 2003 MK3 klimatyzacja schemat Witam wiem że temat bardzo stary ale szukałem i nic nie znalazłem. Znajomy kupił mondeo mk3 2002 rok i jest pytanie jaki panel od klimatyzacji i nawiewu powinien tam być bo jakiś geniusz poprzerabiał instalacje i założył od nowszego modelu i większość nie dziala podgrzewanie szyb, awaryjnei itd. Kostki... Samochody Szukam 29 Maj 2021 08:03 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 10975 Szukam schematu - klimatyzacji Mondeo MKIII 2005r Witajcie. Tak jak w schematu klimatyzacji Ford Mondeo MKIII. W klimatroniku brak błędów. Lampka świeci a klima się nie uruchamia. Brak napięcia na kostce przy sprężarce. Bezpieczniki sprawdzone. Przekaźniki też. Samochody Szukam 18 Kwi 2015 23:14 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 2364 Mondeo 94r Klimatyzacja Witam wszystkich Poszukuję schematu Instalacji elektrycznej klimatyzacji w samochodzie Ford Mondeo 1,8TDi 1994r. Nie było gazu w instalacji i ktoś zrobił gdzieś tzw. mostek, aby działał nawiew bez klimy, klime mam naładowaną ale nie mogę jej uruchomić przez ten mostek... Samochody Szukam 10 Lut 2005 12:40 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1215 gdzie sa bezpieczniki w mondeo kombi mk2 Przesyłam następujące schematy Forda mondeo Wersje z silnikami benzynowymi 1600-1800-2000 cm (Zetec) i 2500 V6 (Duratec) oraz 1800 turbodiesel. Część druga 1. Schemat zamka centralnego z immo i bez immo 2. Tablica przyrządów 3. Elektryczne fotele 4. Airbag 5. Ogrzewanie kabiny, ogrzewane szyby 6.... Samochody Szukam 23 Paź 2012 11:19 Odpowiedzi: 34 Wyświetleń: 80601 POWRÓT Ford Mondeo mk3 2006 Z dnia na dzień padła mi klimatyzacja mam (klimatrionic) .Problemem był nie właczający się wentylator , wymieniłem lecz problem pozostał mam 605 g czynnika na 700 i w menu klimatyzacji panelu nie ma zadnych błedów tak samo jak i po podpięciu komputera. Gdzie tu szukać problemu.? Jeśli chcesz odpowiedzieć jako mechanik musisz się zalogować. MASZ PODOBNY PROBLEM? ZLEĆ NAPRAWĘ MECHANIKOWI INFO 7 tysięcy mechaników Tylu mechaników dzieli się swoją widzą i doświadczeniem o samochodach. Darmowa wiedza Zadanie pytania oraz odpowiedźmechanika jest darmowa. 18-06-2019, 08:11 #1 ford::average Zarejestrowany: 07-02-2012 Skąd: Stalowa Wola Model: Mondeo MK5 Titanium Silnik: TDCI 150KM >> 180KM, 4x4 Rocznik: 2015 Postów: 66 Dostęp do parownika klimatyzacji Niedawno kupiłem Forda Mondeo MK5 z 2015 (używany z salonu Forda). Mam problem ze śmierdzącą klimatyzacją przy uruchamianiu. Przed zakupem miał zrobioną "akcję klimatyzacja" w salonie Forda, ale po kilku upalnych dniach znowu zapach powrócił. Czy ma ktoś jakiś schemat lub informację jak w Mondeo MK5 dobrać się do parownika, aby zaaplikować tam preparat do odgrzybiania? Jest tam jakiś sensowny dostęp? Miałem Forda Focusa MK3 od nowości, tam też od samego początku był problem ze śmierdzącą przy starcie klimatyzacją. Najbardziej skuteczna w moim przypadku była metoda aplikacji preparatu Wurth w sprayu na parownik + czyszczenie szczoteczką parownika. Tam parownik był zaraz za filtrem. Będę wdzięczny za jakąś podpowiedź. 18-06-2019, 08:17 #2 Zablokowany Zarejestrowany: 17-10-2014 Model: nie ford, rzecz jasna Silnik: spalinowy Rocznik: 2023 Postów: 5,929 Odp: Dostęp do parownika klimatyzacji Moim wypraktykowanym zdaniem problem jest zawsze jeden i ten sam: użytkownik klimatyzacji. Jak ma nie śmierdzieć, skoro po wyłączeniu silnika razem ze sprężarką w układzie zostaje wilgoć (do kiśnięcia na gorącu)? A tradycyjnie usuwa się zawsze skutek, a nie przyczynę. 18-06-2019, 08:25 #3 ford::advanced Imię: Łukasz Zarejestrowany: 11-07-2016 Skąd: Chorzów Model: Mondeo Mk4 Silnik: 145km Rocznik: 2008 Postów: 371 Odp: Dostęp do parownika klimatyzacji Dlatego najlepiej krótko przed zakończeniem jazdy wyłączyć klimę i zostawić sam nawiew. Czyż tak ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka 18-06-2019, 08:26 #4 Zablokowany Zarejestrowany: 17-10-2014 Model: nie ford, rzecz jasna Silnik: spalinowy Rocznik: 2023 Postów: 5,929 Odp: Dostęp do parownika klimatyzacji Dokładnie tak. Dodatkowa zaleta jest taka, że dla organizmu jest zdrowiej, bo mniejsza różnica temperatur przy wysiadaniu. 18-06-2019, 08:29 #5 ford::average Zarejestrowany: 07-02-2012 Skąd: Stalowa Wola Model: Mondeo MK5 Titanium Silnik: TDCI 150KM >> 180KM, 4x4 Rocznik: 2015 Postów: 66 Odp: Dostęp do parownika klimatyzacji Cytat: Moim wypraktykowanym zdaniem problem jest zawsze jeden i ten sam: użytkownik klimatyzacji. Jak ma nie śmierdzieć, skoro po wyłączeniu silnika razem ze sprężarką w układzie zostaje wilgoć (do kiśnięcia na gorącu)? A tradycyjnie usuwa się zawsze skutek, a nie przyczynę. Przy Focusie praktykowałem takie osuszanie układu. Po zrobieniu wszystkich dezynfekcji, wymianie filtra dbałem o to, aby po każdej jeździe osuszyć kanały ciepłym powietrzem (nie jest to fajna sprawa w upalne dni). Szczerze, problem i tak wracał. W mojej ocenie to bardziej coś konstrukcyjnie jest nie do końca dobrze zrobione z odprowadzaniem wilgoci. Drugim moim samochodem jest GOLF VII. Od 3 lat klimatyzacja jest zawsze włączona na AUTO (lato/zima). Nigdy nie miałem problemu nawet z najmniejszym brzydkim zapachem. Standardowo co roku robię odgrzybianie w ASO VW. W każdym samochodzie wymieniam filtr przeciwpyłkowy 2 razy do roku. Wracając do tematu, jak ktoś ma informację na temat parownika w Mondeo MK5, będę wdzięczny. Bump: Mniej więcej lokalizację parownika już znam: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Pytanie jak tam z praktycznym dostępem do niego od strony schowka pasażera? 18-06-2019, 11:11 #6 ford::professional Zarejestrowany: 06-02-2018 Model: Mk4 Silnik: 1,6 ecoboost Rocznik: 2011 Postów: 1,665 Odp: Dostęp do parownika klimatyzacji [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] A ten cały Wurth to nic innego jak zwykły alkohol izopropanolowy do dostania za 10 zł litr, a pod marką wurth 40 zł za 300 ml... Ostatnio edytowane przez Danielo_82 ; 18-06-2019 o 11:14 18-06-2019, 11:35 #7 ford::average Zarejestrowany: 07-02-2012 Skąd: Stalowa Wola Model: Mondeo MK5 Titanium Silnik: TDCI 150KM >> 180KM, 4x4 Rocznik: 2015 Postów: 66 Odp: Dostęp do parownika klimatyzacji Dzięki Danielo_82 za link. Jakoś przeoczyłem ten wątek podczas szukania. Na dniach spróbuję się dobrać do tego parownika, dam znać z jakim skutkiem mi to wyszło. 18-06-2019, 14:13 #8 ford::average Imię: Paweł Zarejestrowany: 01-11-2007 Skąd: Poznań Model: Mondeo MK5 Kombi ST-Line Silnik: TDCi 180KM M6 Rocznik: 2016 Postów: 91 Odp: Dostęp do parownika klimatyzacji Zrób zdjęcia, może małą instrukcję w mire możliwości dla potomnych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 18-06-2019, 14:18 #9 ford::average Zarejestrowany: 07-02-2012 Skąd: Stalowa Wola Model: Mondeo MK5 Titanium Silnik: TDCI 150KM >> 180KM, 4x4 Rocznik: 2015 Postów: 66 Odp: Dostęp do parownika klimatyzacji Jak się zabiorę za temat, to na pewno porobię zdjęcia z operacji i umieszczę tutaj. 18-06-2019, 20:11 #10 ford::average Imię: Paweł Zarejestrowany: 01-11-2007 Skąd: Poznań Model: Mondeo MK5 Kombi ST-Line Silnik: TDCi 180KM M6 Rocznik: 2016 Postów: 91 Odp: Dostęp do parownika klimatyzacji Dzisiaj w ASO powiedzieli, że bezpośrednio na parownik nic nie robią, bo kiepskie dojście i robią 2x ozonatorem i wymieniaja filr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Częstą, jeśli nie najczęstszą, przyczyną niskiej wydajności klimatyzacji są nieszczelności w obiegu czynnika chłodniczego. Istnieją różne metody wykrywania przecieków. Nie każda jest zgodna z obowiązującymi europejskimi przepisami. Poniżej przedstawiamy zalety i wady kilku wybranych metod. Jednym z większych wyzwań przy serwisowaniu klimatyzacji jest niewątpliwie szybkie i dokładne lokalizowanie miejsc wycieków czynnika. Istnieje pięć głównych wymagań dotyczących metoda badania szczelności układów klimatyzacji samochodach. Na pierwszym miejscu jest stawiana zgodność z dyrektywami unijnymi (2006/40/WE i 307/2008/WE). Dyrektywa określa maksymalny dopuszczalny ubytek czynnika chłodniczego z samochodowych układów klimatyzacji. Tym samym nie można napełniać mocno nieszczelnej klimatyzacji w celu wykrycia przecieków, na przykład za pomocą środka kontrastowego i lampy UV lub elektronicznego detektora nieszczelności. Obie te metody powoli wychodzą w niektórych państwa Unii z użycia, chociaż ich stosowanie w Polsce nie jest jeszcze zabronione. DYREKTYWA 2006/40/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 17maja 2006r. dotycząca emisji z systemów klimatyzacji w pojazdach silnikowych Artykuł 6, ustęp 3: „Zakłady usługowe oferujące usługi serwisowe i naprawcze systemów klimatyzacji mogą dopiero wówczas napełnić fluorowanymi gazami klimatyzację, z której wyciekła odbiegająca od normy ilość czynnika chłodniczego, gdy została zakończona niezbędna naprawa.” Oznacza to, że warsztat nie może napełnić gazem R134a pustej, uszkodzonej klimatyzacji w celu zlokalizowania w niej nieszczelności. Wykrywanie z użyciem środka pieniącego Jest to najprostsza i najczęściej stosowana metoda w serwisach. Polega na naniesieniu łatwo pieniącego się środka, np. wody z mydłem lub specjalnego środka w sprayu, na wszystkie przyłącza i przewody z zewnątrz. Na nieszczelnych miejscach tworzy się piana. Zaletą tej metody są niskie koszty materiałowe. Wadą, że nie daje dobrych rezultatów przy powolnych (małych) wyciekach. Ponadto warunkiem jej stosowania jest występowanie jeszcze resztek ciśnienia w układzie. W innym przypadku trzeba ciśnienie wprowadzić z zewnątrz. Metoda daje dobrą skuteczność dopiero wtedy, gdy podczas badania pokryjemy środkiem całą powierzchnię obiegu czynnika. W praktyce oznacza to dużą pracochłonność, przy czym trudna dostępność do niektórych miejsc (parownika i jego przyłączy) nie da w efekcie pełnej skuteczności poszukiwań wycieków. Metoda z wykorzystaniem lampy UV Do lokalizacji wycieków stosuje się lampę UV (pracującą w ultrafiolecie), którą oświetla się poszczególne elementy klimatyzacji po wprowadzeniu w układ środka fluorescencyjnego. Miejsca wycieków świecą na jasnożółto lub jasnozielono. Najbardziej poręczna jest lampa zasilana z baterii, o niedużych wymiarach. Trzeba jednak zwrócić uwagę na jej moc świetlną. Im intensywniejsze jest oświetlenie, tym silniejszy jest efekt fluorescencji. Podczas pracy z lampą UV należy pamiętać o założeniu ochronnych okularów, które zabezpieczą przed szkodliwym dla oczu promieniowaniem ultrafioletowym. Środek kontrastowy wprowadza się specjalnym aplikatorem (wtryskiwaczem), praską do wkładów lub urządzeniem do serwisowania klimatyzacji. Przy samodzielnym podaniu barwnika należy zwrócić uwagę by nie przesadzić z ilością, ponieważ nadmiar negatywnie wpływa na żywotność sprężarki klimatyzacji. Ponadto środek kontrastowy bazuje na oleju i odkładając się w obwodzie klimatyzacji nie pozwala na wykrycie najmniejszych nieszczelności. Elektroniczne wykrywanie nieszczelności Do wykrywania wycieków czynnika chłodniczego można stosować przyrząd rejestrujący zwiększoną koncentrację tego czynnika w powietrzu, tzw. detektor nieszczelności. Sondę przyrządu należy zbliżyć do miejsca przypuszczalnej nieszczelności na odległość nie większą niż 5 mm. Przyrząd dokonuje analizy składu zassanego gazu i za pomocą świecenia diod lub sygnału dźwiękowego przekazuje informację o intensywności stężenia czynnika chłodniczego. Dostępne są przyrządy przeznaczone do czynnika R 134a, jak i do nowego R1234yf. Elektroniczne wykrywacze wycieków stały się obecnie popularne. Pozwalają na bardzo szybkie sprawdzenie układu dając przy tym zadowalającą dokładność pomiarów. Detektory pozwalają lokalizować już niewielkie nieszczelności, na poziomie 7 g/rok, chociaż są dostępne na rynku przyrządy zaawansowane, które potrafią wykrywać wycieki na poziomie 3 g/rok. Ze względu na to, że R134a jest cięższy od powietrza, powinno się szczególną uwagę zwracać na spód badanych elementów i przewodów. Zaletą tego typu przyrządów jest szybkość użycia i łatwa obsługa. Wadą może być jednak niska wiarygodność działania. Niektóre bowiem przyrządy wykrywają obce gazy, wydobywające się na przykład z tworzyw sztucznych lub opary oleju napędowego bądź benzyny obecne w komorze silnika. W takim przypadku przyrząd będzie wywoływał fałszywe alarmy. Wykrywanie ciśnieniem Szczelność zamkniętych układów daje się sprawdzać poprzez pomiar spadku ciśnienia panującego w obwodzie. Można przy tym poddawać układ działaniu nadciśnienia, jak i podciśnienia. Pierwszy sposób daje dobre i szybkie wyniki przy dużych nieszczelnościach. Opróżniony układ należy podłączyć poprzez zawór serwisowy do butli z azotem lub do wytwornicy azotu. Opróżnioną klimatyzację napełnia się azotem. Zwracać przy tym uwagę, aby nie przekraczać ciśnienia dopuszczonego przez producenta pojazdu dla danego układu klimatyzacji (max. 12 bar). Następnie obserwuje się przez dłuższy czas (np. 5-10 min), czy ciśnienie pozostaje stałe. Nieszczelność może być rozpoznana przez “syczenie”. Gdyby tak nie było, wskazane jest uwidocznienie miejsca wycieku środkiem do wykrywania nieszczelności, np. barwnikiem UV, wodą z mydłem lub testerem ultradźwiękowym. Badanie za pomocą ciśnienia 10-15 bar w obwodzie niskiego ciśnienia pozwala dobrze wykrywać nieszczelności parownika. Koszty inwestycji jest w akceptowalnych granicach. Wykrywanie nieszczelności azotem można dokonać przy pomocy stacji do płukania klimatyzacji (Niektóre ze stacji obsługi klimatyzacji mają opcję automatycznego wykrywania nieszczelności azotem). Podczas wyciągania czynnika można wtedy szybko stwierdzić, czy układ jest szczelny lub nie. Przy czym miarodajność badania szczelności uzyskuje się tylko wtedy, gdy czas „ewakuacji” czynnika wynosił co najmniej 30 minut, a na samo badanie przewidziano dodatkowo 10 minut. Taki przedział czasu jest potrzebny, aby wynik nie był zafałszowany emisją czynnika z oleju sprężarkowego pozostającego w układzie. Procedura testu azotem jest zgodna z dyrektywą UE 307/2008 określającą maksymalny dopuszczalny ubytek czynnika chłodniczego z samochodowych układów klimatyzacji. Metoda z azotem ma jednak tę wadę, że sprawdza się przy większych nieszczelnościach. Ponadto dość skomplikowane jest sprawdzanie szczelności parownika. Wykrywanie gazem śladowym Do wykrywania nieszczelności w układzie klimatyzacji można zastosować gaz śladowy, składający się z 95% azotu i 5% wodoru. Gaz ten (oznaczany 95/5) jest niepalny, nietoksyczny, nie powoduje korozji i nie jest szkodliwy dla środowiska. Molekuły wodoru są najmniejszymi naturalnie występującymi cząsteczkami i same się ulatniają z minimalnych nieszczelności. Za pomocą detektora wodoru, który reaguje niemal wyłącznie na wodór, można wykryć najmniejsze nieszczelności. Dlatego jest to wykrywanie bardzo niezawodne, tym bardziej, że detektor wykazuje niską „czułość poprzeczną” (czułość określająca wpływ innych gazów na wynik pomiaru). Ponadto łatwo badać nim parownik, bowiem cząsteczki wodoru przedostają się z nieszczelności parownika przez otwory wentylacyjne do wnętrza pojazdu. Wodór jest w przeciwieństwie do R134a lżejszy od powietrza i układ klimatyzacyjny może być łatwo sprawdzony od góry. Badanie polega na wprowadzeniu gazu poprzez złącze serwisowe do opróżnionego lub jeszcze częściowo napełnionego układu klimatyzacji pod ciśnieniem 5 bar. Następnie mechanik przesuwa detektor wzdłuż przewodów i podzespołów klimatyzacji. O stwierdzonym przecieku urządzenie informuje sygnałami świetlnymi i dźwiękowymi. Wadą tego rozwiązania jest konieczność dysponowania dodatkowym zestawem z butlą gazu śladowego, reduktorem ciśnienia i wózkiem. Nie bez znaczenia jest również wysoka cena całego zestawu z detektorem. Na rynku jest dostępny wykrywacz nieszczelności gazem śladowy FLG800, firmy Robinair oraz wykrywacz Loktrace firmy Vulkan Lokring. Oba urządzenia są w stanie wykryć przecieki o wielkości zaledwie 0,3 g/rok i nadają się również do klimatyzacji napełnionych czynnikiem R1234yf. Aby wykryć nieszczelność parownika wystarczy trzymać sondę wykrywacza na wylocie dysz nawiewu. Autor: Krzysztof Trzeciak Fot. Vulkan Lokring, Robinair Artykuł ukazał się w numerze 3/2013 „Serwisu Motoryzacyjnego” Dowiedz się więcej Nowy diesel 1,6 litra i-DTEC to pierwsza oferowana w Europie jednostka napędowa z opracowanej przez Hondę serii „Earth Dreams Technology”. Silnik o mocy maksymalnej 120 KM i maksymalnym momencie obrotowym 300 Nm (przy 2000 obr/min) trafi pod maskę modelu Civic na początku 2013 roku. Jednostka emituje zaledwie 94 gramy CO2 na kilometr oferując niski poziom […] Firma Volvo przedstawiła rozwiązanie o nazwie i-ART, które może zrewolucjonizować współczesne silniki wysokoprężne. Premiera nowatorskiego systemu kontroli wtrysku i-ART będzie miała w nowej generacji silników czterocylindrowych VEA (Volvo Engine Architecture). W systemie tym każdy wtryskiwacz paliwa ma własny, miniaturowy czujnik z mikroprocesorem, zamiast jednego czujnika ciśnienia paliwa montowanego w przewodzie paliwowym. Według inżynierów Volvo system […]

gdzie jest parownik klimatyzacji mondeo mk3